Recent schreef een wijs iemand in het blog, Als je Zanzibar overslaat dan moet er een draadje loszitten! Marcel, als we terug zijn maak ik je letterlijk miljonair want je draadjeshint is blijven hangen en toen de volgende uitdaging ons reispad kruiste kon ik geen “nee” meer zeggen!
Zambia kun je op 3 manieren verlaten. De eerste is over de stalen boogbrug en de Victoria falls naar Zimbabwe. Ik ben letterlijk 20 meter (illegaal) in Zimbabwe geweest om naar de mogelijkheden te informeren, want dat weten ze niet in Zambia(Die zeggen letterlijk : wie wil er nu in godsnaam naar Zimbabwe). Je mag gerust Zambia te voet zonder papieren verlaten, 500 meter door niemandsland, dan de stalen boogbrug over, dan weer 500 niemandsland en dan de grens van Zimbabwe. Achter de slagboom wuift iemand mij vriendelijk welkom. Waarschijnlijk is hij blij iemand te zien. Er staan gebouwtjes en daar wist iemand mij te vertellen wat de kosten waren. Vervolgens weer terug en aan de grens met Zambia kijkt niemand op of om als je zonder papieren het land inwandelt. De kosten om 70 Km door het land van Mugabe te mogen rijden zijn te hoog. Ruim 170 dollar kost dat stukje asfalt van Zambia naar Botswana.
Optie twee is een pont, een Afrikaanse pont, die over de rivier de Zambezi gaat. Deze douane post staat omschreven in de Lonely Planet als chaotisch en wordt ernstig afgeraden, ook omdat het pondje in deplorabele staat verkeert waardoor er maar 1 vrachtwagen op mag en 1 personenauto. Er staan eindeloze files omdat de meeste chauffeurs ook de dure transit door Zimbabwe niet kunnen betalen. Daarbij melden locals dat hij met regelmaat zinkt, hij is eigenlijk altijd zinkende, maar een paar grote waterpompen houden hem drijvende. Allen zijn de pompen van Afrikaanse makelij……
Optie 3 is een 100-tal Km verder door Zambia te rijden en dan over de nieuwe brug eenvoudig en snel Namibië in te reizen. De weg naar de brug is recent door de chinezen van asfalt voorzien en in minder dan 2 uur zoef je er heen.
Wij kiezen voor optie 2, de uitdaging! Het begint direct al goed als we de weg erheen kiezen in de GPS. In Afrika kan alles en jawel, het blijkt een stuk privéweg van een zekere stam te zijn en om erin te komen en over de weg te mogen reizen kost dat 20.000 Kwacha’s. Echter om eruit te komen, en dat is bij de pont, de grens van deze stam, kost het ook nog eens 20.000 Kwacha’s. Ik krijg sterk het gevoel dat ik als blanke “genomen” wordt, zeker als er diverse auto’s langsrijden die niets betalen. Ik zet de motor uit en sta midden op de weg en begin een uiterst onvriendelijke conversatie met de man van de bonnetjes. Hij heeft geen pak of uniform, maar in de berm zit zo’n man in het groen en een groot geweer. Om het kort te houden, na 20 minuten treiteren betaal ik braaf de 40.000 Kwacha’s. Ik verlies voor de eerste keer.
De file aan vrachtwagens kondigt aan dat we bij de pont zijn aangekomen. Direct worden we besprongen door een 8-tal gozers die willen helpen met de douane procedures, geld willen wisselen of wat willen verkopen. En dan heb je ook de echt slimme gozers, die willen gewoon geld en er vooral niets voor doen, behalve het aan te pakken. Ik kies 1 gozer uit en zeg hem dat hij wat kan verdienen als hij zijn vriendjes wegstuurt, mij helpt langs de diverse douanekantoortjes, tegen een fatsoenlijke koers wil wisselen, de ticket office van de boot wijst en… mij voor alle andere personenauto’s de pont op helpt. Met de dollars voor deze assistentie in het vooruitzicht heb ik opeens een vriend.
Het is een enorme chaos van kantoortjes en gebouwtjes waar 10-tallen mensen in duwen en dringen om aan een loket iets voor elkaar te krijgen. De Zambiaanse Immigrations is echter behulpzaam en vriendelijk en binnen 10 minuten zijn de paspoorten uitgestempeld. Een loket verder doet Customs hetzelfde met het Carnet de Passage en omdat mijn tijdelijke vriend de weg weet staan we binnen 20 minuten weer buiten. Het loket voor de ticket van het pontje is enige meters verderop.
Een vriendelijke dame meldt mij dat het 28 US Dollar kost, te betalen in Dollars, Rand(Zuid Afrikaanse munt), of Pula(Botswana munt), maar niet in Kwacha’s want die zijn geen “shit worth”. Daar sta je dan in Zambia, met de Zambiaanse munt in je hand. Gelukkig hebben we voor dit soort gevallen wat dollars achter de hand. Met het wisselen van de restanten Kwacha’s naar Pula gaat het minder eenvoudig, maar als mijn vriend doorheeft dat hij slechts 1 kans heeft, bied hij dezelfde koers als het wisselkantoortje wat in een blauwgeschilderde zeecontainer lang de weg bankje speelt. Mijn vriend heeft door dat als hij mij bedondert met de koers hij kan fluiten naar zijn dollars.
Ondertussen heeft Marja aanspraak zat. Een Zambiaanse moeder en dochter troggelen een plastic voorraadbakje los. Het snoep wat erin zit gaat in een andere hand voor een heel speciaal briefje waar ik iemand miljonair mee ga maken, een mooi blikken wrattenzwijn wordt net niet geruild voor mijn laatste korte broek en een T-shirt en ons hoofdlampje blijft ook nog net ons eigendom, al is het houtsnijwerkje wat hij te ruilen heeft wel erg mooi. Er is een leuke en goede sfeer met al dat volk en als we wat polaroid foto’s maken en uitdelen zijn we “Friend Forever” Ondertussen checkt de douane de papieren nog een keer, wordt het bewijs van het stukje weg waar we 40.000 Kwacha’s voor moesten betalen gecontroleerd (Deze keer zijn we dus niet opgelicht) en schuift mijn vriend mij met de auto langs alle geparkeerde auto’s en sta ik met de neus van de auto aan de oever van de Zambezi River!
Het pontje is half op weg naar de overkant. Links ligt Zimbabwe, recht vooruit Botswana en rechts Namibië. De rivier Zambezi is een van de allergrootste rivieren van Afrika, er zijn adembenemende mooie documentaires over, kortom die mag je niet missen en hij heeft alles te maken met de Victoria Falls. Voor mij vaart het pontje als een dweil half achterover hangend slingerend naar Botswana, en samen met een vrachtwagen zijn wij de volgende. Ik betaal mijn vriend zijn verdiende dollars en als het pontje met 1 vrachtwagen terug is, mogen wij na de vrachtwagen en een trekker over de houten planken het pontje oprijden. Tussen de planken door zie je het water van de rivier. Links en recht van het pontje staan 2 generatoren die de 2 motoren aandrijven. Er wordt nog wat voetvolk toegelaten en dan wordt de achterklep opgehaald. 10 minuten later rijden we over de half vergane planken en balken van het pontje Botswana binnen.
Een uiterst ordentelijk gebouw, met een echte balie, met mensen in uniform die ons uiterst vriendelijk helpen. 2 stempels in het paspoort, een visum kost niets, wel roadtax en carbontax en insurance(120 Pula. 8.5 in een Euro) en een stempel in het Carnet verder mogen we door de ontsmettingsbak Botswana binnenrijden. We hebben het geflikt, de meest beruchte grensovergang van Zambia over te steken zonder kleerscheuren.
We maken dus nog even een slinger naar beneden, langs de grens met Zimbabwe. Deze weg staat bekent om zijn wilde olifanten die langs de weg zouden grazen. Dan dwars door Botswana doorsteken naar de Okavango delta en dan terug omhoog naar de Caprivi strip in Namibië. We rijden niet door de Kalahari woestijn omdat we dan te laag in Namibie uitkomen en teveel omhoog moeten rijden voor de dingen die we nog willen zien. Het is een beroerde keuze, maar je kunt beter Km in Botswana maken dan in Namibië omdat daar nog heel erg veel off-road gereden moet worden en het is er volop regentijd.
Laatste reacties