Nadat Automobielbedrijf Vitess de cylinderkop heeft vervangen moeten er kilometers gemaakt worden. De kilometers zijn nodig zodat het motorblok en de nieuwe cylinderkop zich op de juiste wijze aan elkaar aanpassen. Daarna wordt e.e.a. nagetrokken en is de klus echt afgerond.
Zoals eerder geschreven, een rit naar Brabant voor het Roofrack, waarbij er nog een koelslang bleek te lekken, een week geleden bij vrienden een gezellig weekend doorgebracht in Belgie, en als je dan over Zeeland en de deltawerken rijdt, komen de kilometers vanzelf. Ook een goede meting voor het verbruik. Dat blijkt bij netjes rijden ongeveer 1 op 10 te zijn.
Een van de eerste zaken die na het vervangen van de cylinderkop nog niet goed zit is het uiterst beroerde starten. Wit-blauwe wolken rook en minutenlang doorstarten is nodig om de 6 cylinder aan de praat te krijgen. Duidelijk is ook dat hij slechts loopt op een enkele cylinder. Verder lekt er een poort van het uitlaatspruitstuk. Ook de nieuwe remcylinders vertonen nog wat onprettige kuren. Langzaam rijdend is remmen linke soep, namelijk vol in de ankers en geblokkeerd. Efin, slecht startend, blauwe wolken, blokkerende remmen, de garage kan de borst nat maken.
De uiterst vriendelijke automonteur Willen heeft het na een vrijdag sleutelen als onderdeel van het hethalingsrecept allemaal gefixed! De nieuw gemonteerde gloeipluggen bleken nu al stuk te zijn, doorgebrand, 12 volt gemonteerd i.p.v. de noodzakelijke 24 volt. Ook monteurs blijken mensen te zijn. De remschoenen voorzien van een schuin kantje en ook het blokkeren behoort tot het verleden. Op 10 liter nieuwe olie in het blok na, was het verder onderdeel van de service. Toch nog goed voor 140 Euri. Verder zijn de diffs gecontroleerd, alsmede de fuseekogels die overigens keurig spelingsvrij zijn. Samengevat, hier geen verrassingen gelukkig.
Zondag 20-09-2009
Gloeien, Starten, lopen!
Het motorblok is kurkdroog, hij verbruikt geen olie, geen koelvloeistof, alle zelf ontworpen schakelpanelen en ingebouwde electronica werkt feilloos. De boordverlichting en leeslampen werken. Ook de zelfontworpen middenconsole met centraal schakelpaneel voor verlichting, navigatie en muziek, doen samen met de nieuw aangelegde 10-tallen meters kabels hun werk zoals bedacht! Zelf de hypermoderne USB-radio met achterin de een set voor de huiskomaer bedoelde boxen ziet kans om boven de V-6 uit te komen. Hij remt weer zoals het hoort en met 2300 kilo onder de pedalen is dat meer dan wenselijk. Zouden we dan eindelijk op de goede weg zijn?!
Laatste reacties