De HJ60 zou voor 07 November gekeurd moeten zijn. Ik besluit toch maar eerst eens op zoek te gaan naar een echte 4×4 specialist. De huidige afstelling van de motor zit me niet lekker, koud rookt de motor blauwe wolken, maar ook warm zie je de blauwe walmen in de spiegels.
Wheels Unlimited heeft volgens vele forummers een geweldige repuatie als het gaat om 4×4 Toyota’s. Tijdens een ruim 4 uur durend bezoek waar de auto grondig is onderzocht blijkt de brandstofpomp veel te ruim afgesteld te staan en loopt de motor veel te veel toeren stationair. De snaren zijn slecht afgesteld, het luchfilter is vervuild en er zitten stelschroeven los. Alle smeernippels worden afgeperst met vet. Preventief wordt geadviseerd om de remcilinder en koppelingscilinder te vervangen. Ze lekken olie, niet ernstig, maar het zal uiteindelijk leiden tot rem- en koppelingsproblemen. Verder worden er 2 onderste deurscharnieren vervangen zodat de portieren weer goed sluiten.
Als echt issue tijdens de inspectie op de brug komt het komplete veersysteem wel aan het licht. De bladveren zijn eigenlijk versleten en kunnen onderling schuiven. Ze zijn nog maar fliterdun en in deze toestand zouden ze niet eens een daktent kunnen dragen. En dan te bedenken dat ik berekend had dat er minimaal een daktent van +/- 60 Kilo, 80 LTR diesel = 100 Kilo, een heavy Duty Toolbox met gereedschap en Olieen van +/- 30 Kilo en een reservewiel op het ropofrack gepland zijn. Laat het zomaar 200 Kilo zijn. Horen de veren normaal sterk gebogen te zijn, de veren van de HJ60 zijn plat en recht,…uitgeveerd zogezegd. Nu stond een verenpakket van Old Men Emu al op de “Nice to Have” lijst, maar duidelijk is dat deze nu een voorwaarde zijn om straks de auto rijklaar te hebben. Mijn eigen zorgenkind tijdens de inspectie zijn de onvoorstelbaar grote rookpluimen onverbrande diesel die uitgestoten worden bij een koude start. Alles in mij zegt dat dit niet klopt en hier maak ik mij dan ook grote zorgen over. Waarschijnlij zal hier de K van Kosten gaan lopen.
En verder…Lagers en Chassis blijken prima in orde te zijn, er zit wat speling op het lager van de aandrijfas, maar ook Wheels Unlimited geeft aan niet te weten hoe ernstig dit is of zal worden. De banden blijken coverbanden te zijn. Prima tot eind September 2010, dan worden ze toch vervangen voor BF Goodrich AT banden.
Wordt 11 November bijltjesdag of zijn we eindelijk op de goede weg met het prepareren van de HJ60?
To be continued……..
Laatste reacties