Nadat LG Motorenrevisie compressieverschil had geconstateerd was de enige logische volgende stap het demonteren van de 2600 KM geleden nieuw gemonteerde cilinderkop. Met het lichten van de cilinderkop, het deksel van Pandora, kwam de rest van de motorschade pijnlijk zichtbaar in beeld. Cilinder 3 nauwelijks compressie, cilinder 4 een kromme drijfstang en cilinder 5 een vastloper.
Fred Podt van LG Motorenrevisie schetst een aantal oplossingen; De helft van de kosten zijn al gemaakt door het demonteren van de cilinderkop. Dat kost tijd en het weer monteren, samen met nieuwe pakkingen kost ook tijd en die moet zo wie zo betaald worden. Zijn vraag is dan ook wat ga je met het ” tussenstuk” doen.
Optie één, tegen beter weten in alleen de kapotte drijfstang vervangen en alle andere signalen van de expert negeren? Je weet dan in ieder geval zeker dat als je tijdens de reis pech krijgt, je zeker zal terugdenken aan deze ” memorabele” beslissing. Het is de goedkoopste oplossing. En met die caterogie oplossingen zijn we tot nu toe niet succesvol geweest. Het druist ook in tegen afspraken die ik ooit met mezelf heb gemaakt; Je maakt altijd een keuze, gaat voor die keuze, en daar hoort bij dat je altijd voor 100% doorzet, ook als het donker lijkt aan het eind van de tunnel. Push to Win!
Optie twee, is een ander onderblok. Komt van een sloopmotor, moet geheel opgebouwd worden, en dan heb je eigenlijk 2 oude motoren samengesmeed tot 1 nieuwe oude motor. Een knap staaltje recycling, maar of het effectief is?? Kosten zijn zomaar 2000 euro, voornamelijk arbeidsloon en dat zijn geen kosten die de kwaliteit van de componenten verhogen. In andere woorden, het best haalbare resultaat is een goedlopende oude motor. Pakkingmateriaal, lagers en andere onderdelen worden in dit bedrag nog niet gereviseerd. Mocht dat noodzakelijk zijn, dan stijgen de kosten nog veel verder. Maar uiteindelijk blijft met tweedehands uit oude losse onderdelen samengesteld motorblok met nul, nul garantie.
Optie drie, een tweedehands motor. Ze zijn te koop. Maar waarom heeft iemand een tweedehands motor te koop. Zou de vorige eigenaar er narigheid mee gehad hebben en de motor juist daarom vervangen hebben? Wat is de garantie op zo’n motor? Tot het hek en misschien nog een dagje extra. Verkooppunten van dit soort blokken hebben niet bepaald een BOVAG garantie uitstraling. Achteraf adressen, bij handelaren in de schuur onder een oude paardedeken. Herkomst….ach maak je daar toch niet zo druk om. Km gelopen…nauwelijks…..geloof me! Kosten van zo’n motor zijn +/- 1500 euro, exclusief transport, uitbouwen van je oude motor, inbouwen tweedehands motor, olie, filters koelvloeistof en arbeidsloon. En wat heb je dan…. zomaar andermans ellende.
Optie vier, je laat de huidige motor reviseren. Niet alleen worden dan de kapotte onderdelen vervangen, maar het hele blok wordt onder handen genomen. Lagers, keerringen, pakkingen en zuigers en cilinders. Elk schroefje wordt herijkt, elke maatvoering gemeten en alle onderdelen en kanalen in het blok geinspecteerd.
En ja, even, heel even had ik dat Prins Willem Alexander gevoel. Je bent bezig met een prachtig project, maar tegenslag na tegenslag kruist je pad. Vooroordelen ploffen sneller in je email dan de auto-delete kan verwerken. Een Oldtimer, we hadden je toch zo gewaarschuwd..Je hebt nauwelijks grip op de kosten, maar ondertussen heb je het bedrag van een knappe tweedehands ” normale” auto al uitgegeven aan onvoorziene kosten waarvan je ook nog eens het gevoel hebt dat ze nooit hadden mogen gebeuren door je destijds zorgvuldig ingewonnen advies tijdens de aankoop. Maar je weet ook dat je slechts 4 maanden tijd hebt om je droomreis uit te laten komen, dus ernstige pech onderweg moet je proberen bij voorbaad te elimineren.
Na een avond aan de keukentafel, met pen en rekenmachine hebben we besloten om door te zetten. We kopen maximale zekerheid in om in te ruilen tegen maximaal succes! We laten de motor reviseren bij LG Motorenrevisie te Amsterdam. Een Bovag aangesloten bedrijf, een naar onze inschatting professioneel advies, een redelijk geprijsde offerte, een jaar garantie en het feit dat je na de revisie eigenlijk een nieuwe motor in je auto hebt liggen. We zetten tegen de logica van investeren versus terugverdienen, versus dagwaarde, versus rationeel gevoel in dus stug door. Zoals Marja dan vaak zegt : Het is maar geld!
De patient wordt “opgenomen”!
Laatste reacties