Een ietwat gedrongen man, klein sigaartje, met een innemende vriendelijkheid heeft zojuist onze HJ60 op de auto-ambulance gereden. “Ik bel u vanmiddag even om de bevindingen met u te delen”, waren zijn laatste optimistische woorden.
We schrijven 11 Augustus 2009 als we Henk de hoek om zien rijden, of had ik moeten schrijven “de doos van Pandora” voor ons opende. En met Mr. Henk kreeg het woord “onverwoestbaar” een nieuwe betekenis. Volgens iedereen die verstand van wielen heeft was de Toyota HJ60 onverwoestbaar, en niet gewoon onverwoestbaar, maar onmogelijk om kapot te krijgen.
Onverwoestbaar was wel het optimisme van Mr. Henk. Een kapotte koppakking, nee helaas zelfs een kapotte cylinderkop.
Verkeerde verstuivers en het geheel ontbreken van een expansievat waar koelvloeistof in hoort te zitten waren de oorzaak, of eigenlijk daders van van deze verwoestende financiele aanslag.
Mr. Henk verwijderde in zijn niet aflatende positieve inzet zonder overleg de cylinderkop om oorzaak te achterhalen, en zette zo de doos van Pandora niet op een kier maar op een niet meer te dichten gapend gat. “Wij” mannen weten wat het “Point of No Return” betekent. Samen met de onheilstijding lag dat punt toen al mijlen ver achter ons. Gelukking bleek Mr. Henk binnen enkele dagen een nieuwe cylinderkop en verstuivers op de kop getikt te hebben. De kosten deden mij direct denken aan de aankoop begin Januari.
We schrijven begin Januari als we na lang wikken en wegen definitief besluiten voor de Landcruiser i.p.v de Landrover 110. Dat onverwoestbare, die reputatie was de eerste hobbel naar de aankoop toe. Een RDW-keuring zonder een enkele aantekening, een APK-keuring en een uitvoerige technische schouw door Toyota bevestigden het beeld dat de HJ60 geen miskoop zou zijn. Natuurlijk… een Oldtimer is niet zonder aandachtspunten.
Opgetogen naar huis, nog een keer wikken wegen, en toen was daar het Karma. Wat een scheve schaats al niet kan doen. Ik, die tot op die bewuste donderdag onverwoestbaar was, nog geen dag ziek, laat staan zich vrijwillig gemeld had bij een ziekenhuis, breekt op een donderdag namiddag een rugwervel met een te scheef gezette schaats. Een ziekenhuisbed, gelukkig slechts voor 1 nacht, maar de weken die volgden waren een drama. Ondertussen stond de aangekochte HJ60 te wachten in Almelo. Midden februari kon ik lang genoeg zitten om de auto uit Almelo naar huis te rijden. De terugreis op deze bijzondere dag, koud met een lichte nachtvorst, zou de ernstige gebreken van de HJ60 vooralsnog verhullen, het was immers erg koud buiten. De HJ60 startte en liep direct en de eerste KM waren een genot om te ervaren. Thuis aangekomen heeft de HJ60 tot begin augustus stil gestaan. De revalidatie van de rug kostte zoveel energie dat de er voor andere zaken even geen tijd meer was.
11 Augustus, een paar dagen vakantie, de rug een stuk beter en in de afgelopen weken zowaar een aantal zaken aan de HJ60 kunnen opknappen. Spannend…na 6 maanden stilstaan. Starten en ….direct lopen. Een glimlach van oor tot oor. De repuatie heeft zich weer bewezen! Check, Check dubbelcheck en rijden. We genieten op deze warme zomerdag enorm van deze auto, de 6 cylinders, het geluid. Maar het is van korte duur. De motor wordt na een kwartier warmer dan normaal en de 3 ltr toegevoegde koelvloestof is niet de oplossing van een te warm wordende motor. De onverwoestbare HJ60 liet ons op deze warme dag zien dat zijn vorige eigenaar de motor verwoest had. De “onverwoerstbare” HJ60 en zijn nog steeds niet 100% herstelde baas moesten op zoek naar een Mr. Henk. Het “Point of No return” lag al achter ons, Pandora op een kier en een dringende behoefte naar een onverwoestbare optimist die de 2 mankepoten weer op 4 wielen kon krijgen. Mijn Karma heet Mr. Henk.
Laatste reacties