Er gaat een nieuwe wereld voor je open als je je stort in zo’n avontuur. Het is een soort van subcultuur onder de auto’s en de kampeerders. More Extreme! zou je kunnen zeggen. Een stoere wereld waar op het eerste gezicht alleen mannen ronddolen tussen nut en noodzakelijk materiaal, maar ook ”overbodig” materiaal, maar o zo stoer! O ja, de meeste Overlanders houden van een trio. De auto die een koosnaampje krijgt, brrrrr, natuurlijk hun vrouw, vriendin of zoals ik “Een Prinses” en natuurlijk The Boss Himself!
Daar gaan we dan; Toys For Boys. Onmisbare zaken zijn extra accu’s om je apparatuur op stroom te houden, want tegenwoordig gaat niemand meer op reis zonder zijn GPS, Laptop, mobiele of satelliettelefoon. Want kaarten zijn “uit”, Globol Postion by Satellite is “in”. En hoewel je aan het reizen bent, communicatie lokaal of met het thuisfront kan zeer belangrijk zijn, misschien wel levensreddend.
En ja, als je dan toch bezig bent met een auto die standaard 24 volt is, dan doe je het meteen goed. Dus..een omvormer van 24 volt naar 12 volt voor GPS en mobiel en natuurlijk niet te vergeten de radio. De bandencompressor koppelen we als het noodzakelijk is direct aan de startaccu dus daar hebben we geen extra zaken voor nodig. En een omvormer van 24 volt naar 220 volt voor de laptop en misschien ook wel (oeps) de electrische tandenborstel. En hoewel we echte kampeerders zijn en weten wat “Westers afzien” inhoud, nemen we natuurlijk wel een echte koelkast mee, je zou maar zonder koud biertje komen te zitten. Hoewel dat in Iran wat lastig zal zijn.
Voor de korte afstand, tussen Overlanders onderling gaat er een sterke 27 MHZ zender mee. Deze kan tot enkele honderden kilometers ontvangen en zenden en biedt zo de mogelijkheid als noodbaken te dienen of te communiceren met andere Overlanders. Tevens kunnen wij zo contact houden als een van ons niet bij de auto is. Kortom, we hebben er over nagedacht.
Heel erg stoer, de batterij aan ver- en breedstralers, gemonteerd aan het Roofrack, de bumper, op het dak , of aan de Bullbar. Of overal!!
Ver/ en breedstralers in overvloed
Alleen…de meesten onder ons halen het niet in hun hoofd om ´s nachts te rijden. Levensgevaarlijk en mocht je onderweg in een dorp een geit doodrijden, dan is dat voor de geit naar, of misschien wel niet, want of ritueel geslacht worden een pretje is, is nog maar de vraag. Maar met de dode geit kun je zo maar de dorpswoede op je hals halen en zij weten als geen ander dat jij een rijdende `Bank` bent. De geit wordt duur betaald, zou men in Nederland zeggen.
Een ander “bedenkelijk” Overlanders item is de bumperlier. Een goede is duur, vergt veel aanpassingen aan je auto, zeker als je wilt dat lier en auto tijdens het lieren aan elkaar blijven zitten. Er zijn alternatieven en… heel veel Overlanders rijden wel met een lier rond, dus je zal altijd wel geholpen worden. Soms moet je slim zijn.
Equipment wat we wel nodig hebben is bijvoorbeeld een daktent. Deze zijn er in vele soorten, maten en prijzen. De beste zijn uiteraard ook de duurste en daar we maar 1 keer onze euro´s kunnen besteden “gokken” op een wat minder bekend, maar oernederlands product van Zeilmakerij Rikkers. En hoewel hij nog niet aangeschaft is, staat deze wel bovenaan ons lijstje. Niet de allergoedkoopste, maar in ieder geval geen Made in China.
Oerhollands Made for Africa
En dan zijn er nog de noodzakelijke zaken, die zeker bijdragen aan het stoere uiterlijk van een Overlander 4×4, maar nog belangrijk, ze zijn noodzakelijk. De uitermate veelzijdige High Jack om je auto op te krikken, te lieren en uit een benarde postie te drukken. De noodzakelijke plas extra brandstof. Afgezien van het feit dat 4×4 auto´s met bulten handel in de lage gering door de modder niet het meest energiezuinigste groene label hebben, is het ook maar de vraag of je overal aan het zwarte goud kunt komen. Met een actieradius van 1000 km, moet je al gauw 80 ltr extra diesel bij je hebben. En die wil je natuurlijk niet in je cabine hebben, dus de beste plek is dan ook op je Roofrack, samen met het extra drinkwater. En natuurlijk zijn daar handige beugels voor bedacht.
En waar laat je dat allemaal? Op je dak natuurlijk. Er zijn daarover vele theorieen. Het dak kan de auto dragen als ultieme gewichtbepaling. Ongetwijfeld waar in een laboratoruim opstelling, maar rollend van een zandduin zet ik mijn centen niet op die weddenschap. Verder speelt natuurlijk, des te hoger, des te meer brandstof en natuurlijk een ongunstig zwaartepunt. Voor je het weet ben je topzwaar en hang je in steile bochten zwaar over, of rol je op je dak. Efin, je moet wat en daar waar je op je Leaseauto een imperiaal of chique-er een dakdrager monteert, hoort op een LandCruiser een Roofrack. Zeer sterk zodat het bestand is tegen de geweldige impact van slechte wegen. En geloof mij, de krachten zijn enorm.
Voor de rekenaars onder ons: een daktent +/- 50 kilo, 80 ltr diesel, samen met de stalen jerrycans 100 Kilo, 40 ltr water in 2 cans. 2 reservebanden met velgen, samen zo’n 70 kilo. Nog een stofdichte kist met wat zaken en er ligt zomaar 300 kilo op je dak. Ook hier blijkt dat het geen kamperen is. Ten slotte is er iemand op het internet zo vriendelijk geweest om een totaal plaatje samen te stellen. Wat je niet kunt zien, maar wat ik weet is dat er ook nog 10 Kilo Eigenheimers, 5 Kilo Goudse jonge kaas en 12 potten pindakaas verstopt zijn!
Schoolvoorbeeld voor de Overlander
Laatste reacties