Mijn vorige Oldtimer, een stoere legerjeep kreeg tijdens zijn eerste “echte” Kilometers een koppelingsprobleem. Geleerd van mijn sleutelcursus bleek het de koppelingscilinder te zijn. Een verfijnd stukje techniek met pistons en afdichtingsrubbers. En die rubbers hebben niet het eeuwige leven. Het resultaat is weglekkende vloeistof en een versnellingsbak die niet meer werkt. Onze HJ60 werkt volgens hetzelfde principe en wijs geworden heb ik deze, er zijn er 2, laten vervangen.
Geheel volgens hetzelfde principe werkt de hoofdremcilinder. Deze wordt intensiever gebruikt en hiervan waren de eerste sporen van lekkage langs het pedaal al zichtbaar. Uit veiligheidsredenen is de hoofdremcilinder dubbel uitgevoerd en dus ook dubbel zo duur als de koppelingscilinder. Hoe moeilijk kan het zijn. 
Zoals je kunt zien een redelijk technisch ding en daar wil je geen mankementen aan hebben. Dat gaat zich wreken en natuurlijk net als je een steile weg afdendert met een wagen die straks ruim 2600 Kilo weegt. Kortom, ook deze is vervangen en zo worden ook de schoenen aan de pedalen niet langer aangetast door het agressieve goedje DOT-3 wat door de aderen van het systeem stroomt.
Het is een boel geld, maar het zijn essentiele onderdelen voor de veiligheid!
Laatste reacties