|
|
29-10-2010 : 08:30 uur stond de countdown stil, oftewel Departure Time. Afscheid genomen van waardevolle vrienden, nieuwe vrienden (buren bedankt voor de gezellige avond en het geweldige diner) en collega’s die zelfs de moeite hadden genomen om ons in Almere uit te zwaaien! Toch een brok in de keel dat je door zoveel mensen zo gewaardeerd wordt, zelfs een traantje bij de prinses! Starten en lopen en langzaam rollen we de straat uit op weg naar een nog bijna onhaalbaar doel, CapeTown South Africa!
We kiezen voor een veilige route, Duitsland, Italie, met de boot over naar Griekenland en over land door naar Turkije. Een probleemloze reis waar we al rijdend alles op ons gemak kunnen inregelen. De motor van de HJ60 is nog nauwelijks ingelopen, heeft nog geen berg gezien. Alle zelf ontworpen en gebouwde electronica moet zich nu bewijzen, de GPS moet ons gaan begrijpen…andersom natuurlijk, er zitten zoveel mogelijkheden op…… Ook het bepakt en bezakt rijden van de HJ60 is een kunstje apart met bijna 3000 KG toch even wennen berg op en 8% helling af. Maar op een extra litertje olie na (wat normaal zou zijn bij gereviseerde motoren) loopt de motor fantastisch en in de derde versnelling lust hij alle bergpassen rauw.
Wij moeten nog even wennen aan het idee niet 3 weken, maar 4 maanden de tijd te hebben en zijn nog wat zoekende naar het juiste ritme. We hebben 1 nacht in een Duits oudbollig hotel geslapen, matrassen waar de veren nog van in de rug staan. Nacht 2 hebben we dat beter gedaan, een super kingsize bed, idem TV en spiegel, en handgrepen boven het kopschot, waar wij zeer waarschijnlijk als enigsten een hele nacht in hebben geslapen! In de Zwitserse alpen de eerste sneeuw en met de ferry overnacht over naar Griekenland. Nacht 4 was ons eerste Daktentnachtje, bij een stel onaardige grieken in de achtertuin. Opzetten, slapen en wakker worden ging prima. Inpakken hadden we thuis nog beter een paar keer kunnen oefenen.
En nu zijn we na ruim 2 uur rondrijden aangeland in een hotelletje midden in de wereldstad Istanbul. We hadden een betaalbaar hotel al opgegeven na 2 uur zoeken en een kwart tank diesel, maar soms hebben blondies gelukt. Hartje centrum, auto 2 meter van de ingang van het hotel geparkeerd met snel internet, wat wil een reiziger nog meer!
Ps, we zijn onze tankdop verloren, beter gezegd, ik heb hem ergens laten liggen. Francine, jouw stroopwafels hebben we geruild in Zwitserland voor een nieuwe dop! Het snoertje waar de foto’s van de camera mee gelezen moet worden ligt nog in Almere en de dekbedden met kussens passen (nog) niet in de dakten waardoor we een bult onvoorziene zooi in de auto hebben. Maar verder niets dan voorspoed tot nu toe. Zelfs de zeer gevaarlijk aandoende grens Griekenland – Turkije, militairen, wachtposten, 4 maal alle papieren en stempels laten zien, liet ons uiteindelijk binnen zonder ook maar 1 ding uit de auto gehaald te hoeven hebben.
Voor de harde werkers en collega’s. Morgen shoppen wij in de wereldstad Istanbul en reizen woensdag door richting het binnenland, richting Syrie!
Eerwaarde lezers, wij krijgen heel veel vragen over de voorbereidingen die wij hebben getroffen voor onze reis! Belangstellende vragen, vragen vanuit een bepaalde interesse, maar ook zowaar mensen die bezorgd zijn. En ach..laten we eerlijk zijn, niet geheel ten onrechte natuurlijk. Blogs horen luchtig, bondig, puntig en spannend te zijn. Kort en leesbaar, maar een opsomming van feiten is niet echt kort en bondig.
Over onze voorbereiding (1) gaat over alles waar we wel aan gedacht hebben.
Op onze voorbereiding (2) zijn alle onze Excel documenten te vinden die we als hulpmiddel hebben gebruikt.
Over onze voorbereiding (1)
-
We zijn al meer dan 2 jaar aan het sparen met 3 doelstellingen:
-
De tijd die we weg zijn wil onze hypother toch graag de maandelijkse vergoeding ontvangen
-
De tijd dat we weg zijn kost ook geld. Eten, drinken, slapen, boot terug voor de auto, onze terugvlucht en natuurlijk een kleine 3.500 LTR Diesel
-
De voorbereidingen aan de auto, van motorrevisie tot reservelampje, van daktent tot GPS
- We zijn de afgelopen winter naar school geweest. Ouderwets 1 avond per week terug in de klas, gekluisterd aan houten tafels en stoelen. Wat hebben we bijgeleerd : Frans, de voertaal voor half Africa
- Ik heb een 4-daagse sleutelcursus voor 4×4 voortuigen gevolgd.
- Wat zit waar en waar dient het voor.
- Wat moet je regelmatig smeren en hoe doe je dat.
- Wat zijn de zwakke punten, wel gereedschap heb je nodig, etc, etc
- Marja heeft een heuse EHBO cursus gevolgd.
- Wat zit waar en hoe plak je dat weer aan elkaar.
- De stabiele zijligging en mond-op-zandmond beademing.
- Wanneer reanimeren en wanneer de schep pakken om een gat te graven, geen onbelangrijk beslissingsmoment.
- Een heuse BHV-cursus met brandblustechnieken.
- Wat hebben we aan de auto zelf allemaal gedaan.
- Ad-hoc net voor vertrek een nieuwe voorruit omdat de APK-keurmeester geen beurt van zijn vrouw had gehad en dus een krasje zag van 5.1 mm breed, waar maximaal 5 mm is toegestaan. Je auto APK laten keuren bij een merkdealer is mij nu 2 maal op rij zeer slecht bekomen! Gelukkig dat de firma Glasgarage Apeldoorn wel feeling heeft. Binnen een halve week een nieuwe ruit, een perfecte service en nog op de zaterdag voor vertrek erin gezet! Heren bedankt voor deze geweldige service!
- Ik heb de motor laten reviseren door Fred Pod LG Motorenrevise
- DAAMS heeft de rem en koppelingcilinders vervangen alsmede de schokbrekers en de bladveren.
- Alle verlichting is vervangen.
- Een compleet tweede stroomnet is ingebouwd gescheiden van de startaccu’s met 12 / 24 en 220 volt
- 80 LTR dinkwater met filter en pomp
- 2 reserve wielen
- 80 LTR extra diesel
- Een kluis, een koelbox, 3 gastanks
- Bijna 2 meter papier aan reistips en goede suggesties.
- Carnet de passage, internationaal kentekenbewijs, internationale rijbewijzen
- Ongeveer van alles een copie.
- Reserve onderdelen, lampjes, startmotor, dyname, olie, vet, etc, etc
- Onderhoudboek van de HJ60
- Daktent, GPS, gereedschap, krik, sleepkabels, etc, etc
- Alles wat ik niet hier genoemd heb maar wat je kunt teruglezen in bijlagen van Voorbereidingen 2
Laat ons weten als je nog wat mist.
Beste lezers, het is even stil geweest, maar we hebben alles behalve stil gezeten! Een kleine opsomming van de laatste activiteiten:
- We hebben een luifel gemonteerd. Het stond als “Nice To Have” op de lijst. Maar soms moet je jezelf kietelen!
- We hebben een eindeloze hoeveelheid lijsten afgewerkt. De Resquekit met de High Jack, sleeptouwen, harpen etc, etc
- Maar ook zekeringen, schakelaars, proviand, kampeer en keukengerei, lijsten per krat per soort gebruik!
- We hebben de Sparepart lijst afgewerkt, een startmotor, dynamo, maar ook riemen, olie, boutjes, lampen, etc, etc
- We hebben een testweekend ingelast! Ruim 500 Km vol bepakt, daktent en ondertent getest, maar ook kleine zaken als binnenverlichting, vering en remmen, olieverbruik.
- We hebben een radiatorbeschermer ingebouwd, eigen ontwerp van gaas en een aluminium frame.
We hebben ook ons eerste pechgeval gehad. Ons woestijnzandfilter heeft ons verlaten terwijl we met +/- 90 Km per uur over Herenwegen toerden, om precies te zijn de A6. We hebben gelukkig niemand getroffen, maar er moet iemand doodsangsten hebben uitgestaan toen er een apparaat ter grote van een flinke pan langs kwam vliegen. De Firma Daams 4×4 was het montagebedrijf, effe praten dus!
Een uiterst behulpzame loodgieter op Texel heeft voor ons een tijdelijke oplossing gemaakt van wat PVC bochten en lijm! Een perfecte service van installatiebedrijf Geus uit Den Burg Texel, op de zaterdag namiddag!! Ouderwetse service! Zie de foto voor de uiterst simpele maar effectieve oplossing.
En nu…Visa, Visum, formulieren, paspoorten, copieen, vragenlijsten en een hele grote dosis geduld, eindeloos, onpeilbaar veel geduld en begrip. Verstand op nul en je afvragen hoe welkom je eigenlijk wel bent gezien de schier eindeloze vragen, eisen en noodzakelijke informatie om “slechts” voor een week of 2 te gast te zijn bij een andere cultuur.
O ja en dan nog dit… de huidige ingeplande hoeveelheden spullen die we willen meenemen bedraagt 20 volle kratten, maar we hebben slechts ruimte voor max 13 kratten. De 2 Beautycases niet meegeteld!
Bis later!
Als je alle Overlanders mag geloven zijn de BF Goodrich AT banden de beste keuze voor dit soort reizen. Daar je tegenwoordig met internet de wereld op je buro hebt staan, loonde het de moeite om eerst eens te zoeken naar een goede prijs en goede garage. Ter info, de gemiddelde garage vroeg voor 4 banden en montage +/- 1000 Euro.
Via een website met zijn oorspong in Duitsland lagen er na enig zoeken binnen 7 dagen 4 hagelnieuwe banden bij de garage van mijn keuze! En dat voor iets meer dan 400 euro! Shoppen loont.
Garage Asia in Almere heeft pagina’s goede recenties dus deze was de uitverkorene. De zeer vriendelijke eigenaar schrok toch wel toen deze vrachtwagen banden in zijn garage werden afgeleverd. Zo groot zag hij ze eigenlijk nooit. Per velg werd de oude band snel en eenvoudig van de velg gehaald. De velg werd geschuurd, nieuw ventiel en toen de nieuwe band erom. Door het liggen van de banden wilden de bandwangen niet sluiten aan de velg en na een uur worstelen werd er een buurman bijgehaald. Blijkbaar had deze man eerder met het bijltje gehakt want hij koos direct voor een rigoreuze maar zeer effectieve manier.
Met een spuitbus remschijfreiniger spoot hij een behoorlijke hoeveelheid gas tussen de band en de velg. Een fakkel van papier deed de rest. Met een kleine knal werd de band door het exploderende gas om de velg geperst en werd het monteren van een band opeens weer kinderspel. Toen het trucje eenmaal bekend was, was het monteren van de overige 3 banden een eitje. Was ik om 17.00 uur bij de garage, reed ik om 19.00 uur weg.
De eigenaar slaakte een diepe zucht en je zag hem denken eens, maar nooit weer, en dat voor 40 euro! Maar het moet gezegd worden; deze man bleef volhouden, was vriendelijk en zeer zorgvuldig, ondanks de tegenslag van het “effe” monteren van 4 bandjes!
|
|
Laatste reacties